دستاورد قنات جمشیدآباد برای پایتخت چه بود؟
تاریخ انتشار: ۲ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۰۷۵۶۱۸
همشهری آنلاین - مریم باقرپور: تهران قدیم روستایی با چشمه‌ها و قنات‌های پرآب بود که از کوه‌های اطراف سرچشمه می‌گرفت و به بعضی محله‌های قدیمی ختم می‌شد. فشار بالای آب و گوارایی آن نه تنها باغ‌ها و درختان ویلایی خانه‌های اعیانی را آبیاری می‌کرد بلکه منبع آب آشامیدنی همه تهرانی‌ها بود. آن زمان کمتر کسی فکر می‌کرد که به مرور، جمعیت تهران اینقدر زیاد شود که نه تنها این چشمه‌ها و قنات‌ها خشک و کم‌آب شوند بلکه آب تأمین شده از سدهای اطراف هم برایشان کم بیاید و با بحرانی به نام کم آبی مواجه شوند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
«محمد عبادی» یکی دیگر از اهالی کوی‌نصر که از سال ۱۳۴۴ ساکن خیابان بیست‌ویکم است، دراین‌باره به یاد می‌آورد: «زمانی که ساکن محله شدم بیشتر بخش‌ها بیابان و خاکی بود. قنات از جاده‌ای به نام فرحزاد می‌گذشت و به شهرک غرب می‌رسید. همه قسمت‌های آن روباز بود و کاملاً دیده می‌شد. سپس از شهرک غرب وارد محله گیشا در منطقه ۲ می‌شد و از انتهای خیابان ۲۰متری غربی و خیابان شهید جوادی (محل عبور بزرگراه شیخ فضل‌الله) می‌گذشت. در نهایت به دانشگاه تربیت مدرس و پادگان جمشیدآباد در تقاطع خیابان فاطمی و بزرگراه شهید چمران امروزی می‌رسید. چون آن زمان پادگان جمشیدآباد مرکز مهمی بود و آب از آن خارج می‌شد، نام این قنات به جمشیدآباد شهره شد.»
سرکشی میرآب مشهدی به مسیر آبقنات جمشیدآباد ویژگی‌هایی داشت که عبادی دراین‌باره می‌گوید: «آن زمان قنات ۴ تا ۵ اینچ آب داشت و جزء قنات‌های پرآب تهران محسوب می‌شد. البته در مسیرش پستی و بلندی‌های زیادی داشت تا جایی که چاه‌های داخل آن از ۵ متر شروع و تا ۱۲ متر و حتی بیشتر ادامه داشت. این چاه‌ها آنقدر زیاد بودند که دهه ۴۰ میرآب مشهدی به گیشا آمد که سن و سالی داشت. او گاهی به قسمت‌های مختلف قنات سرکشی می‌کرد تا مبادا قسمتی از آن‌ها گرفته و مسیرش مسدود شده باشد.»
عبادی با یادآوری سال‌ها پیش که آب قنات جمشیدآباد از چند خانه بیرون زد، می‌افزاید: «چندسال پیش، ۲خانه اطراف بزرگراه شیخ فضل‌الله درست همان جایی که زمانی قنات جمشیدآباد از آن می‌گذشت متوجه شدند از زیر خانه‌شان آب وارد شده که مقدار آن زیاد است و نشان می‌دهد قنات زیر زمین‌شان گیر کرده است که همین‌طور هم بود، توسط نیروهای آتش‌نشانی و کندن زمین مشکل رفع شد.»
قنات جمشیدآباد همچنان موجب آبادانی این تکه از شهر است. «علی نژاد قهرمان» یکی دیگر از ساکنان محله گیشا دراین‌باره تأکید می‌کند: «اطراف قنات جمشیدآباد درخت نبود و کمتر کسی از آن حوالی عبور می‌کرد که بخواهد داخل آن بیفتد. در واقع قنات امنی محسوب می‌شد. تا سال ۱۳۵۴ و بعد از آن که کم‌کم ساخت‌وسازهای گیشا زیاد شد که روی قنات را پوشاندند. تأمین آب گیشا به دست آقای شاپوریان یکی از مؤسسان گیشا بود که بعد از چند سال به عهده اداره آب و برق افتاد.»
او ادامه می‌دهد: «آن زمان از آب قنات جشمیدآباد و دانشگاه تهران برای آب مصرفی اهالی و آبیاری گل‌ها و درختان استفاده می‌شد و امروز هم با آب قنات جمشیدآباد بوستان گفتگو را آبیاری می‌کنند.»
منبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: قنات منطقه ۲ تهران قدیم قنات هویت شهری کوه همشهری محله آب و هوا ایران منطقه ۲ بوستان آن زمان آب قنات
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۰۷۵۶۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بیشترین تصادفات تهران در این مناطق رخ می‌دهد
به گزارش خبرآنلاین، رییس پلیس راهور پایتخت از وقوع ۵۹ درصد تصادفات تهران در بزرگراه ها خبر داد.
ایسنا در خبری نوشت: سرهنگ سید ابوالفضل موسوی‌پور در این نشست مشترک مدیران ارشد معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با پلیس راهور پایتخت اظهار کرد: طبق آمار، ۵۹ درصد تصادفات شهر تهران در بزرگراه ها رخ داده که مهمترین عامل آن سرعت غیرمجاز بوده است.
وی تاکید کرد: مناطق ۴ و ۱۲ در صدر آمار تصادفات در پایتخت قرار دارند.
وی افزود: هر چقدر حمل و نقل عمومی افزایش پیدا کند شاهد کاهش حضور خودروهای شخصی در معابر، روان سازی ترافیک و کاهش آلودگی هوا خواهیم بود.
شهریار افندی‌زاده، مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز با اشاره به تردد ۲۵ میلیونی مردم پایتخت با استفاده از وسایل نقلیه شخصی و عمومی گفت: ارتقای هوشمندسازی سیستم حمل ونقل شهر تهران از اهداف این نشست است. ضمن اینکه کارهای مشترکی در بحث پارکینگ های حاشیه ای و مدیریت بار در سیستم شبکه معابر خواهیم داشت.
۴۷۲۳۶
برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1899480
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟